新能源汽车充电桩散热系统：风冷和液冷的区别

热管理系统主要是对电池的热相关问题做管理，包括：电池的散热、预热和温度均衡。

（1）散热:在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故

（2）预热:在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性

（3）温度均衡:减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，以提高电池组整体寿命。

而热管理系统的所依赖的就是风冷和液冷模式。那么，二者究竟有何区别呢？

区别一：散热原理不同

风冷是依赖空气流动来带走热量，使设备表面温度降低，其散热效果会受环境温度、空气流通等因素影响。风冷要求设备的元件器之间要有一定的间隙作为风道，因此风冷散热的设备往往体积会比较大；另外由于留有风道，且需要与外界的空气做热交换，因此结构上往往做不到比较高的防护等级。

液冷是通过液体循环来降低设备内部温度，要求发热的设备元件需要与散热板有良好的接触，以及散热的器件至少有一面是平整的、规则的；液冷控温的热交换最终是通过液冷机来将热量散失到外界，由于设备本身即带有液体，因此液冷散热的设备可以做到比较高的防护等级。

区别二：适用场景不同

风冷广泛应用于各种规模和类型的储能系统，特别是在室外环境中有更好的适用性。是目前最广泛采用的一种冷却技术，如应用于工业制冷、通信基站、数据中心、温控场景等，其技术成熟度和可靠性已经得到了广泛验证，尤其在中低功率场景下，风冷仍占据主流地位。

液冷则更适用于大规模、高能量密度的储能项目。在电池包能量密度高、充放电速度快、环境温度变化大的场合，液冷的优势尤为明显。

区别三：散热效果不同

风冷的散热效果容易受到外部环境的影响，如环境温度、空气流程等，因此对高功率设备的散热需求可能无法满足。而液冷与电池接触壁之间的热交换系数相对较大，散热的速度更快。

区别四：设计的复杂程度

风冷系统的主要设备包括空调、风道及模组风扇等，设计相对简单直观，核心在于空调和风道的配置，以实现有效的热量交换。相对来说，液冷的设计则更为复杂，会涉及到液体循环系统的整体布局、泵的选择、冷却液的循环以及系统的长期维护等多个方面。

区别五：成本及维护不同

风冷的前期投入成本较低且维护简单。但由于防护等级做不到IP65以上，可能会导致设备内积尘，需要定期清理，会增加维护成本。液冷前期投入成本较高且需要维护液体循环系统，冷却液由于具有挥发性，需要定期检测加液。总体相比而言，风冷成本仍低于液冷。

区别六：运行功耗不同

二者的功耗组成不同，风冷主要包括空调和电气仓风扇的功耗；液冷主要是液冷机组和电气仓风扇的功耗。如若在相同条件下，为了维持相同温度，风冷的功耗通常要低于液冷。

区别七：设备体积不同

风冷由于需要安装风扇和散热器，可能会占用更多的空间。相对来说，液冷的散热器体积较小，可以更紧凑地设计，因此对空间的需求较为灵活，能有效节省空间。如安德普720kW液冷超充充电桩，采用一体化高度集成设计，最大支持12枪线输出，占地面积约2.9㎡，相较而言，大大节省了空间。

总结

综上所述，风冷和液冷在储能系统中的应用各有优缺点，选择哪种需要根据具体的应用场景和需求来决定。目前液冷技术在各个方面的优势比较明显，可以对每一个电芯进行精准温度管理，满足了大系统容量下，越来越高的热管理要求，成为新能源汽车充电站高压超充充电桩系统风向标。